改建公路路基工程中主要采用玻纤格栅，由gq度钢丝通过高密度聚乙烯包裹成gq度条带，按平面经纬成直角，经超声波焊接成型的土工合成材料，根据工程需要来用不同网孔直径及钢丝根数来改变筋带的拉力大小。接下来经编玻纤土工格栅厂家讲其以下特性。

经编玻纤土工格棚的拉力由经纬编织的gq钢丝承担，在低应变能力下产生较高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。经编玻纤土工格栅的蚁横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢性与外包裹层能协调作用，破坏伸长率很低(不大于3%)。

玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量较低。通过生产过程中塑科表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高玻纤复合土工格栅与土体的摩擦系数。

玻纤复合格棚的幅宽可达6m，玻纤复合格棚采用的高密度聚乙烯可以确保在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀不会受到水溶解或微生物的侵害。同时聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外线辐射所造成的老化。

填挖交界处置层施工方法：

1、当横纵向填挖交界处及填方基底的地面坡度陡于1:5时，均应将原地面挖成台阶状，台阶宽度不小于2m，向内倾斜2%，俯角开挖。

2、纵向填挖交界处在填方段内设置过渡段,长度15m,，过渡段内填筑应优先选用级配较好的砾石类土或填筑与挖方区路床相同的处理材料，并在填挖结合部两侧前后各10m范围内的上下路床地面各铺设一层土工格栅。

3、半填半挖路基的填方区采用与挖方区相同的处理材料，并在填挖结合部两侧5m范围内的上下路床底面各铺设一层土工格栅。